電動車快充再突破！中國新電池實測 8 分鐘充近滿電　充電速度挑戰 BYD

中華超傳媒 (文/ 美國隊長MYEV)

(編輯與發佈 / 記者 林岳維)

示意圖/中國一汽旗下紅旗公布最新超快充電池測試成果，官方表示可在約 8 分鐘內完成近滿電充電，展現電動車快充技術持續進步。(來源:免費圖庫)

• 電動車快充速度再刷新　10% 至 97% 約 8 分鐘完成

根據紅旗公布的測試數據，在攝氏 25 度的實驗環境下，這款新型電池從 10% 充至 70% 僅需 3 分 41 秒，而從 10% 充至 97% 則約 8 分 3 秒即可完成。

官方表示，這款電池最高可達 12C 充電倍率，若以 80kWh 電池容量估算，峰值充電功率約可達 960kW。研發團隊透過全新負極材料、電解液配方與碳塗層技術降低內阻，並搭配液冷系統控制充電溫度，使電池組各區域溫差維持在約 3°C（5.4°F）以內。

• 超快充成中國電動車競爭新戰場

近年中國車廠紛紛投入超快充技術，希望讓電動車補電時間更接近燃油車加油速度。

其中，BYD 已展示支援最高 1,000kW 的 Super e-Platform 超充平台，官方測試顯示可在約 5 分鐘內補充超過一半電量；CATL 第三代神行（Shenxing）LFP 電池則宣稱可於 3 分 44 秒完成 10% 至 80% 充電，並於約 6 分半鐘達到 98%。

此外，吉利集團旗下 Lynk & Co 10 與 Zeekr 001 也相繼展示超過 1MW 等級的充電能力，代表中國電動車產業已全面朝高電壓、高功率充電架構發展。

• 技術仍待量產驗證　實際表現仍有觀察空間

不過，紅旗此次公布的成果仍屬於實驗室測試。

目前官方尚未公布電池容量、化學組成、實際峰值充電功率，以及何時導入量產車型，也未說明未來將搭載於哪些車款，因此實際道路使用情況仍有待後續驗證。

此外，即使電池本身具備超快充能力，也仍需搭配相對應的高功率充電設備與 1,000V 高壓平台，才能發揮完整性能，因此距離一般消費者普遍使用仍需充電基礎建設同步提升。

• 電動車快充競賽持續升級　未來充電時間有望再縮短

從 BYD、CATL、Zeekr 到紅旗，各家中國車廠與電池業者近年持續刷新快充紀錄，顯示電動車技術競爭已從續航里程逐漸轉向「補電效率」。

若未來超快充技術能順利量產，並搭配更完善的高功率充電網絡，電動車充電時間有望進一步縮短，讓補電體驗更加接近傳統燃油車，也可能成為下一波電動車市場的重要競爭關鍵。

• FAQ

Q: 電動車快充最快可以充多久？

A:目前各車廠公布的最新測試中，部分超快充技術已可在約 4 至 8 分鐘內完成大部分電量補充，但多數仍屬測試或特定條件下的成果。

Q: 12C 充電代表什麼？

A: 12C 是電池充電倍率，代表理論上可用相當於電池容量 12 倍的功率充電，因此需要電池、高壓平台與充電設備共同配合。

Q: 紅旗的新電池已經上市了嗎？

A: 目前尚未。此次公布的是實驗測試成果，官方尚未公布量產時程與搭載車型。

Q: 超快充會傷害電池嗎？

A: 各家廠商皆表示已透過材料、散熱與電池管理系統降低影響，但長期耐久性仍需等待更多量產車實際使用數據驗證。